Tesla continúa insistiendo para que su sistema de conducción semiautónoma, conocido como Full Self Driving (FSD), esté disponible en Europa. Hasta ahora, esta tecnología, que permite al vehículo tomar el control y circular sin que el conductor tenga que mantener las manos en el volante, sigue sin recibir la aprobación necesaria en nuestro continente.
Este sistema, ya comercializado en Estados Unidos, es capaz de funcionar incluso en zonas urbanas, manejando salidas complicadas y respondiendo ante obstáculos como peatones o coches mal estacionados. Sin embargo, en Europa, el único sistema que permite conducir sin manos en ciertas condiciones es el Ford BlueCruise, siempre que la ruta esté previamente mapeada.
Desde el verano pasado, Tesla ha intensificado sus esfuerzos para convencer a la Unión Europea de que autorice el uso del FSD en sus carreteras. En junio, Elon Musk pidió en sus redes sociales el apoyo de sus seguidores para acelerar este proceso, asegurando que dicho sistema “salvará vidas”. Tesla también compartió videos mostrando cómo sus coches funcionan sin problemas en ciudades como Roma o París, incluyendo situaciones complejas como la concurrida rotonda del Arco del Triunfo.
Pero mientras Tesla busca avanzar en Europa, enfrenta un serio inconveniente en Estados Unidos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha iniciado una investigación preliminar sobre casi 2,9 millones de vehículos Tesla equipados con el sistema FSD debido a supuestas infracciones de tráfico. Se han reportado al menos 50 incidentes relacionados con semáforos saltados o falta de consideración ante vehículos cruzando, lo que sugiere que el sistema no siempre respeta las normativas vigentes.
No es la primera vez que Tesla tiene este tipo de investigaciones. La NHTSA ya abrió en ocasiones anteriores indagaciones similares vinculadas a sus ayudas a la conducción. Uno de los aspectos que complican la situación es que Tesla ha diseñado su sistema para imitar el comportamiento humano, lo que a veces implica cometer errores o incluso infringir normas para parecer más natural. Por ejemplo, se ha detectado que sus vehículos reaccionan con frenazos repentinos al detectar la presencia policial.
Para Tesla, la aprobación del FSD en Europa es fundamental. No solo porque fue una de sus promesas clave —vender coches que en el futuro podrían manejarse solos—, sino porque este sistema representa una importante fuente de ingresos, ya sea a través de pagos iniciales o suscripciones para activarlo. Además, conseguir la autorización europea les permitiría fortalecer su posición dentro del sector, ya que, fuera del caso puntual de Ford o ciertos modelos muy específicos de Mercedes, ninguna otra marca ofrece conducción sin manos.
En definitiva, que Tesla logre que el FSD sea aceptado en Europa podría ser un factor decisivo para muchos usuarios a la hora de elegir un coche nuevo. Por ahora, la presión continúa, mientras en Estados Unidos sigue la investigación que pone en entredicho la seguridad y cumplimiento de normas del sistema.
